Sonar yeteneklerine sahip bir Kanada uçağı, Kuzey Atlantik’teki Titanik’in enkazını keşfetmek için yaptığı dalış sırasında, içinde beş kişi bulunan bir denizaltının kaybolduğu bölgenin yakınında su altı sesleri tespit ettikten sonra, şimdiye kadar daha fazla odaklanmış aramalar hiçbir sonuç vermedi.
Gürültünün tespit edildiği bölgeye uzaktan kumandalı araçlar yönlendirildi, ancak Çarşamba günü itibariyle çalışmalar sonuçsuz kaldı.
“ROV aramaları olumsuz sonuçlar verdi ama devam ediyor” ABD Sahil Güvenlik Twitter’da yazdı.
Kayıp 21 metrelik denizaltının sahibi ve işletmecisi olan OceanGate Expeditions’ın bir danışmanı, sesleri, bir gövdeye hafifçe vuran insanların “insan sesleriyle tutarlı” “ritmik vuruş” olarak tanımladı. Danışman, medya ile konu hakkında konuşma yetkileri olmadığı için isimlerinin açıklanmamasını talep etti.
Sahil Güvenlik, seslerin özellikleri hakkında yorum yapmaktan kaçındı. Yetkililer, ABD Donanması uzmanlarının sesleri kökenlerini anlamak için incelediklerini söyledi.
Sahil Güvenlik’in Twitter’dan yaptığı açıklama sonrası geldi. Rolling Stone dergisi Titan adındaki denizaltının Pazar günü kaybolduğu bölgede 30 dakikalık aralıklarla “çarpma” tespit edildiğini bildirdi. Rapor, ABD İç Güvenlik Bakanlığı Ulusal Operasyonlar Merkezi’nden gelen ve bir Kanada uçağının birkaç “sonobuoy” konuşlandırdıktan sonra gürültüyü algıladığını söyleyen dahili e-postalara dayanıyordu.
bir Çarşamba günü “CBS Sabahları” ile röportajSahil Güvenlik Tuğamirası John W. Mauger, yetkililerin “kaynağın kaynağını bilmediğini” söyledi. [the] ancak en az iki uzaktan kumandalı araç ve sonar yeteneğine sahip bir Kanada sahil güvenlik yüzey gemisi seslerin gözlemlendiği alana odaklanıyor.
Kuzey Atlantik’te Titanik batığını görmek için turist seferleri için kullanılan bir denizaltının kaybolmasının ardından bir arama kurtarma görevi devam ediyor.
Aramaya Çarşamba günü bir ticari gemi ve Kanada sahil güvenliğine bağlı iki gemi dahil olmak üzere üç gemi daha katıldı. yetkililer dedi. Olay yerine daha fazla gemi ve ek su altı robotları da gönderiliyor.
Yetkililer, Atlantik’in ücra bir bölgesindeki arama görevinin “çok karmaşık” olduğunu ve uzmanlık ve özel ekipman gerektirdiğini söylediler. ABD Sahil Güvenlik, ABD Donanması, Kanada sahil güvenlik ve OceanGate, Fransa dahil ülkelerden uluslararası yardım ve ticari gemilerden destek alan çabaya liderlik etmek için birleşik bir komuta kurdu.
Mürettebat, denizaltı tehlikeli derecede düşük oksijen kaynağıyla karşı karşıyayken zamana karşı yarışıyor ve arama Pazar günü başladığından beri toplam 10.000 mil karelik bir alanı aradı. 96 saatlik ilk hava beslemesine bağlı olarak, denizaltında kalan yaklaşık bir günlük oksijen kaynağı olduğu tahmin ediliyor.
Mauger, “CBS Mornings” programında “Hayatta kalmak için bir fırsat olduğu sürece, her kaynağı aramaya getirmek için bu geniş birleşik komuta ile çalışmaya devam edeceğiz” dedi.
Gemide olduğu doğrulanan beş kişi, keşif gezisinin pilotu olan OceanGate’in genel müdürü Stockton Rush; Havacılık satışları ve satın almaları ile uğraşan Dubai merkezli bir şirket olan Action Aviation’ın başkanı Hamish Harding; Deneyimli ve başarılı bir dalgıç olan Paul-Henry Nargeolet enkaz alanına 30’dan fazla gezi ile; ve Pakistanlı iş adamı Shahzada Dawood ve oğlu Süleyman. Harding ve Nargeolet, Kaşifler Kulübü’nün üyeleridir. profesyonel topluma göre.
ABD Sahil Güvenliği, denizaltının ilk olarak Pazar sabahı, Cape Cod, Massachusetts’in yaklaşık 900 mil doğusunda, dalışından yaklaşık 1 saat 45 dakika sonra Kanadalı araştırma gemisi Polar Prince ile bağlantısını kaybettiğinde kaybolduğu bildirildi.
OceanGate, “vatandaş kaşifler” ile keşif gezileri düzenliyor. titanik 2021’den beri Titan denizaltısında, İnternet sitesi. Yolculuk yaklaşık 250.000 dolara mal olabilir.
Ancak şirket, Titan ve Titanik keşif gezileri için güvenlik standartlarına uymama konusunda söyledikleri konusunda endüstri uzmanlarından ve kendi çalışanlarından uzun süredir yoğun bir incelemeye maruz kalıyor.
Deniz teknolojisi ve kaynaklarını savunan Deniz Teknolojisi Derneği’ndeki İnsanlı Sualtı Araçları Komitesi, 2018’de Rush’a Titan’ın üçüncü taraf güvenlik incelemesine izin vermesi için özel bir mektup yazdı. Mektup, Titan’ın pazarlamasının “en azından halkı yanıltıcı olduğunu ve hepimizin korumaya çalıştığı sektör çapındaki profesyonel davranış kurallarını ihlal ettiğini” söylüyordu.
Mektupta, “OceanGate tarafından benimsenen mevcut deneysel yaklaşımın, sektördeki herkes için ciddi sonuçlara yol açabilecek olumsuz sonuçlara (küçükten felakete) yol açabileceğinden endişe ediyoruz.”
Komite başkanı William Kohnen, Haberler’a Rush’ın daha atılgan inovasyon tarzının, kendilerini konuşmaya mecbur hisseden sektör liderlerini rahatsız ettiğini söyledi. Kohnen, “OceanGate birkaç kişinin kaşlarını kaldırdı ve birçok sohbete konu oldu” dedi.
Aynı yıl, eski bir OceanGate çalışanı olan David Lochridge, şirkete karşı açılan davada Titan hakkında kırmızı bayraklar kaldırdı, “özellikle OceanGate’in gövdenin deneysel tasarımı üzerinde kritik, tahribatsız testler yapmayı reddetmesi.” Kalite ve güvenlik denetimleri yapmak için tutulan bir dalgıç pilotu olan Lochridge, öne çıktığı için işine son verildiğini söyledi. Rush’ın “yolcuları deneysel bir dalgıçta potansiyel aşırı tehlikeye maruz bırakma” kararına katılmadığını söyledi.
OceanGate, kendi mahkeme belgelerinde, Lochridge’in bir baş mühendis tarafından geminin güvenliği hakkında sağlanan bilgileri kabul etmediğini söyledi. Ayrıca, İş Sağlığı ve Güvenliği İdaresi’ne yanlış bir bildirimde bulunduğunu ve şirketin gizli bilgilerini dış taraflarla tartışarak sözleşmesini ihlal ettiğini iddia etti.
Dava 2018’de karara bağlandı. Lochridge, yorum talebine yanıt vermedi.
Times personel yazarı Jeremy Childs bu rapora katkıda bulunmuştur.