‘Ahmedabad’ın Hatkeshwar viyadüğü uygun değil, turistik yer olabilir’ | Ahmedabad HaberleriAHMEDABAD: Tehlikeli bir şekilde inşa edilmiş Hatkeshwar köprü, ev spor salonundaki arızalı bir koşu bandının kaderiyle neredeyse aynı kaderi paylaşmış gibi görünüyor – bir algı yaratıyor, ancak gerçek bir amacı yok. Köprünün artık başka bir kırmızı bayrağı daha var: kamu hayatını ve güvenliğini tehlikeye atmak.
Şehir hükümeti tarafından bir çalışma için görevlendirilen Sardar Vallabhbhai Ulusal Teknoloji Enstitüsü (SV-NIT), Surat, viyadüğü onarmaya yönelik herhangi bir girişimin “neredeyse yeni bir köprünün maliyetine eşit veya daha fazlasına mal olacağına” inanıyor. ” ve “…eski bir öngerilmeli beton (PSC) kutusunun ömrü tahmin edilemez.”
Yerine, SVNİT “güneş ve ay köprüsü, Malezya’nın gökyüzü köprüsü gibi konsol askılı köprü gibi mevcut köprünün güzelleştirilmesini” önerdi. Safti Singapur’dan bağlantı veya Juscelino Kubitschek Bridge of Brazil…”, AMC için bir turistik cazibe merkezi olarak ek gelir sağlayacak ve bir ulaşım aracı olarak hizmet verecek. Köprünün inşaatı 2015 yılında başladı ve 2017 yılında halka açıldı.
tarafından sunulan rapor Atul DesaiSVNIT’de inşaat mühendisliği profesörü olan , beton mukavemet kaybının PSC’de çatlama ve ezilmeye neden olduğunu ve bunun da köprünün sarkmasına neden olduğunu söylüyor. Rulmanlarda ve rulman yataklarında daha fazla deformasyon meydana geldi. Raporda, “Çatlaklar oluştuktan sonra, nem girişi inşaat demirinin aşınmasına ve daha fazla çatlamaya neden olabilir” uyarısında bulunulmuştu. Ahmedabad Municipal Corporation’dan (AMC) alınan bir rapor, üst geçidin 2017 ile 2021 arasında herhangi bir hasar göstermediğini ileri sürdü.
AMC tarafından görevlendirilen bir başka danışman olan ‘E-cube beton danışmanları’, Hatkeshwar viyadük betonunun çimento içeriğinin M45 derecesinde beklenenden çok daha düşük olduğuna inanıyordu. “Çimento hamurunun kalitesi zayıf, sebebi kabul edilebilir sınırın çok üzerinde su ilave edilmiş olması. Su-çimento oranının yüksek olması nedeniyle beton gözeneklidir” dedi.
Şehir hükümeti tarafından bir çalışma için görevlendirilen Sardar Vallabhbhai Ulusal Teknoloji Enstitüsü (SV-NIT), Surat, viyadüğü onarmaya yönelik herhangi bir girişimin “neredeyse yeni bir köprünün maliyetine eşit veya daha fazlasına mal olacağına” inanıyor. ” ve “…eski bir öngerilmeli beton (PSC) kutusunun ömrü tahmin edilemez.”
Yerine, SVNİT “güneş ve ay köprüsü, Malezya’nın gökyüzü köprüsü gibi konsol askılı köprü gibi mevcut köprünün güzelleştirilmesini” önerdi. Safti Singapur’dan bağlantı veya Juscelino Kubitschek Bridge of Brazil…”, AMC için bir turistik cazibe merkezi olarak ek gelir sağlayacak ve bir ulaşım aracı olarak hizmet verecek. Köprünün inşaatı 2015 yılında başladı ve 2017 yılında halka açıldı.
tarafından sunulan rapor Atul DesaiSVNIT’de inşaat mühendisliği profesörü olan , beton mukavemet kaybının PSC’de çatlama ve ezilmeye neden olduğunu ve bunun da köprünün sarkmasına neden olduğunu söylüyor. Rulmanlarda ve rulman yataklarında daha fazla deformasyon meydana geldi. Raporda, “Çatlaklar oluştuktan sonra, nem girişi inşaat demirinin aşınmasına ve daha fazla çatlamaya neden olabilir” uyarısında bulunulmuştu. Ahmedabad Municipal Corporation’dan (AMC) alınan bir rapor, üst geçidin 2017 ile 2021 arasında herhangi bir hasar göstermediğini ileri sürdü.
AMC tarafından görevlendirilen bir başka danışman olan ‘E-cube beton danışmanları’, Hatkeshwar viyadük betonunun çimento içeriğinin M45 derecesinde beklenenden çok daha düşük olduğuna inanıyordu. “Çimento hamurunun kalitesi zayıf, sebebi kabul edilebilir sınırın çok üzerinde su ilave edilmiş olması. Su-çimento oranının yüksek olması nedeniyle beton gözeneklidir” dedi.