Morbi köprüsü trajedisi: Gujarat mahkemesi Oreva’dan Jaysukh Patel için tutuklama emri çıkardı | Ahmedabad HaberleriMORBI: Gujarat’taki bir mahkeme, Jaysukh Patel için tutuklama emri çıkardı. Oreva grubu 30 Ekim’de Morbi’de 135 kişinin hayatını kaybettiği köprü çökmesiyle ilgili olarak.
Oreva Group’un bağlı kuruluşu Ajanta Manufacturing Limited, ertelenmiş bakım ve gecikmiş bakım nedeniyle Machchu Nehri üzerindeki İngiliz döneminden kalma bir asma köprünün çökmesinden sorumlu tutuldu. A özel soruşturma ekibiEyalet hükümeti tarafından kurulan çok sayıda can kaybıyla sonuçlanan olayda şirketin kusurlarını tespit etti.
Morbi köprüsünün çökmesi: 5 cevapsız soru
Morbi Baş Yargıç MJ Khan Ajanta Manufacturing Limited’in (Oreva Group) genel müdürü Jaysukh Patel hakkında, Ceza Muhakemesi Kanunu’nun 70. Dilip Agechaniyamağdurları temsil eden avukat.
CCTV: Morbi köprüsünün çökmesi kameraya yansıdı
“Bu davanın soruşturma görevlisi tarafından talep edildiği gibi, Baş adli yargıç Agechaniya Pazartesi günü yaptığı açıklamada, Morbi’den MJ Khan, CrPC’nin 70. Maddesi uyarınca Patel hakkında tutuklama emri çıkarmıştı.
Morbi Köprüsü Çökmeden Önce: Kalabalıklar Neye benziyordu?
Soruşturma görevlisi olayla ilgili konuşmayı reddederken, savcı ve üst düzey polis yetkililerine ulaşılamadı.
FIR’da şüpheli olarak adı geçmeyen Patel, köprü çökmesi davasında tutuklanma korkusuyla 20 Ocak’ta Morbi duruşma mahkemesini erken kefaletle görevlendirdi. Duruşma, Cumhuriyet savcısının hazır bulunmaması nedeniyle 1 Şubat’a ertelendi.
Davada şu ana kadar Ajanta Manufacturing’in (Oreva Group) dört çalışanı da dahil olmak üzere dokuz kişi tutuklandı. Aralarında iki menajer ve İngiliz dönemi köprüsünü yöneten Oreva Group’tan eşit sayıda bilet rezervasyonu yapan kişi var.
Trajediden kısa bir süre sonra polis tarafından hazırlanan ilk bilgi raporunda (FIR) Patel’in adı geçmiyordu.
Machchu Nehri üzerindeki asma köprü, Morbi belediyesi ile yapılan bir anlaşma kapsamında Oreva Group tarafından bakım ve işletildi.
Hükümet tarafından atanan Özel Soruşturma Ekibi (SIT), Oreva grubunun karayolunun onarımı, bakımı ve işletilmesindeki bazı eksikliklerini belirtmişti.
Hatalar, köprüye giren kişi sayısında kısıtlama olmamasını ve bilet satışlarında kaldırım kenarı kısıtlaması olmamasını içeriyordu, bu da köprüde sınırsız hareketin yanı sıra uzmanlara danışmadan onarım yapılmasına yol açtı.
(PTI girişi ile)
Oreva Group’un bağlı kuruluşu Ajanta Manufacturing Limited, ertelenmiş bakım ve gecikmiş bakım nedeniyle Machchu Nehri üzerindeki İngiliz döneminden kalma bir asma köprünün çökmesinden sorumlu tutuldu. A özel soruşturma ekibiEyalet hükümeti tarafından kurulan çok sayıda can kaybıyla sonuçlanan olayda şirketin kusurlarını tespit etti.
Morbi köprüsünün çökmesi: 5 cevapsız soru
Morbi Baş Yargıç MJ Khan Ajanta Manufacturing Limited’in (Oreva Group) genel müdürü Jaysukh Patel hakkında, Ceza Muhakemesi Kanunu’nun 70. Dilip Agechaniyamağdurları temsil eden avukat.
CCTV: Morbi köprüsünün çökmesi kameraya yansıdı
“Bu davanın soruşturma görevlisi tarafından talep edildiği gibi, Baş adli yargıç Agechaniya Pazartesi günü yaptığı açıklamada, Morbi’den MJ Khan, CrPC’nin 70. Maddesi uyarınca Patel hakkında tutuklama emri çıkarmıştı.
Morbi Köprüsü Çökmeden Önce: Kalabalıklar Neye benziyordu?
Soruşturma görevlisi olayla ilgili konuşmayı reddederken, savcı ve üst düzey polis yetkililerine ulaşılamadı.
FIR’da şüpheli olarak adı geçmeyen Patel, köprü çökmesi davasında tutuklanma korkusuyla 20 Ocak’ta Morbi duruşma mahkemesini erken kefaletle görevlendirdi. Duruşma, Cumhuriyet savcısının hazır bulunmaması nedeniyle 1 Şubat’a ertelendi.
Davada şu ana kadar Ajanta Manufacturing’in (Oreva Group) dört çalışanı da dahil olmak üzere dokuz kişi tutuklandı. Aralarında iki menajer ve İngiliz dönemi köprüsünü yöneten Oreva Group’tan eşit sayıda bilet rezervasyonu yapan kişi var.
Trajediden kısa bir süre sonra polis tarafından hazırlanan ilk bilgi raporunda (FIR) Patel’in adı geçmiyordu.
Machchu Nehri üzerindeki asma köprü, Morbi belediyesi ile yapılan bir anlaşma kapsamında Oreva Group tarafından bakım ve işletildi.
Hükümet tarafından atanan Özel Soruşturma Ekibi (SIT), Oreva grubunun karayolunun onarımı, bakımı ve işletilmesindeki bazı eksikliklerini belirtmişti.
Hatalar, köprüye giren kişi sayısında kısıtlama olmamasını ve bilet satışlarında kaldırım kenarı kısıtlaması olmamasını içeriyordu, bu da köprüde sınırsız hareketin yanı sıra uzmanlara danışmadan onarım yapılmasına yol açtı.
(PTI girişi ile)