NEW YORK –
Bu hafta şiddetli türbülansa çarpan Singapur Havayolları uçağında bir İngiliz adamın ölümü ve düzinelerce kişinin yaralanması, dengesiz havada uçmanın potansiyel tehlikelerini vurguladı.
Tanık ifadelerine, yaralanma sayısına ve uçağın keskin inişine dayanarak uzmanlar, uçuş sırasındaki türbülansın havayolu yolcuları ve mürettebatı için oluşturduğu önemli güvenlik tehlikelerine dikkat çekiyor.
Türbülansa bağlı ölümler oldukça nadir olmasına rağmen, yıllar geçtikçe yaralanmalar birikti. Bazı meteorologlar ve havacılık analistleri, türbülansla karşılaşma raporlarının da arttığını belirtiyor ve iklim değişikliğinin uçuş koşulları üzerinde yaratabileceği potansiyel etkilere işaret ediyor.
Ancak uçakların inişli çıkışlı havaya çarpması vakalarının çoğu önemsizdir ve havayolları zaman içinde türbülanstan kaynaklanan kaza oranlarını azaltmak için istikrarlı iyileştirmeler yapmıştır. Uzmanlar, uçak yolcularına dikkatli olmalarını tavsiye ederek, ilk koruma hattı olarak mümkün olduğunca emniyet kemeri takmanın önemini vurguladı.
Türbülans nedir?
Türbülans aslında öngörülemeyen bir şekilde hareket eden dengesiz havadır. Çoğu insan bunu şiddetli fırtınalarla ilişkilendirir. Ancak en tehlikeli tür, genellikle ilerideki gökyüzünde görünür bir uyarı olmadan meydana gelen açık hava türbülansıdır.
Temiz hava türbülansı çoğunlukla jet akımları adı verilen yüksek rakımlı hava nehirlerinin içinde veya yakınında meydana gelir. Suçlu, birbirine yakın iki büyük hava kütlesinin farklı hızlarda hareket etmesiyle oluşan rüzgar kesmesidir. Hız farkı yeterince büyükse atmosfer bu gerilimi kaldıramaz ve sudaki girdaplar gibi çalkantılı desenlere dönüşür.
“Jet akımının yakınında güçlü bir rüzgar kesmesi meydana geldiğinde, havanın taşmasına neden olabilir. Bu da havada kaotik hareketler yaratıyor” dedi Daytona Beach, Florida'daki Embry-Riddle Havacılık Üniversitesi uygulamalı havacılık bilimleri bölümü başkanı Thomas Guinn.
Dünya çapında türbülansa bağlı yaralanmaların toplam sayısını takip etmek zordur. Ancak bazı ülkeler ulusal verileri yayınlıyor.
Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu'nun raporuna göre, 2009'dan 2018'e kadar Amerika Birleşik Devletleri'nde meydana gelen tüm havayolu olaylarının üçte birinden fazlası türbülansla ilgiliydi ve bunların çoğu bir veya daha fazla ciddi yaralanmayla sonuçlandı, ancak uçağa zarar gelmedi.
NTSB rakamlarına göre, 2009 ile 2022 yılları arasında türbülans olaylarında 163 kişi en az iki gün hastanede tedavi gerektirecek kadar ciddi şekilde yaralandı. Bunların çoğu, uçuş sırasında koltuklarından çıkma olasılıkları daha yüksek olduğundan özellikle risk altında olan uçuş görevlileriydi.
Salı günkü Singapur Havayolları uçuşu sırasında yaşananlarla ilgili soruşturmalar sürüyor. Taşıyıcı, Boeing 777-300ER'nin Hint Okyanusu üzerinde şiddetli türbülansa çarptıktan sonra yaklaşık üç dakika içinde 6.000 feet alçaldığını söyledi.
Londra'dan Singapur'a giden uçağın fırtınalı havada indiği Bangkok'taki havaalanı ve hastaneden alınan ilk kayıp rakamları, bir ölümün yanı sıra 6-7 yolcunun da ağır yaralandığını gösterdi. Düzinelerce diğer yolcu ve mürettebat üyesinin orta veya daha az ciddi yaralandığı bildirildi.
Ulusal Bilim Vakfı'nın Ulusal Atmosfer Araştırmaları Merkezi'nde uzun süredir türbülans üzerinde çalışan bir proje bilimcisi olan Larry Cornman, “Örneğin, kırık bir kemiğe kadar küçük yaralanmalara neden olan türbülansla karşılaşmak alışılmadık bir durum değil” dedi. “Fakat ölümler çok çok nadirdir; özellikle de büyük nakliye uçakları için.”
Uluslararası Hava Taşımacılığı Derneği'nin uçuş ve teknik operasyonlar direktörü Stuart Fox'a göre, büyük bir taşıyıcı tarafından açık hava türbülansına bağlı olarak rapor edilen son ölüm 1997'de gerçekleşti. O zamandan bu yana daha küçük uçaklarda birkaç ölüm vakası rapor edildi. Fox, geçen yıl özel bir jette ölüm yaşandığını söyledi.
Artık standartlaştırılmış güvenlik prosedürleri, yıllar içinde daha fazla ciddi yaralanma vakasının önlenmesine önemli ölçüde yardımcı oldu. Fox dedi. Bunlar arasında hava durumu tahminlerinin gözden geçirilmesi, türbülansla karşılaştıklarında pilotların rapor vermesi ve uçaklar sert havaya çarptığında kabin hizmetinin askıya alınması yer alıyor.
Pilotlar türbülanstan kaçınabilecek mi?
Pilotlar türbülanstan kaçınmak için hava durumu radar ekranı kullanmak da dahil olmak üzere çeşitli yöntemler kullanır. Bazen fırtınaları kolayca görebilir ve uçabilirler.
Ancak eski bir havayolu pilotu ve güvenlik danışmanı olan Doug Moss'a göre açık hava türbülansı “tamamen başka bir hayvandır”. Yıkıcı olabilir, dedi, “çünkü olaydan önceki dönem çok sakin olabiliyor ve insanlar hazırlıksız yakalanıyor.”
Moss, başka bir uçağın açık hava türbülansına girmesi durumunda hava trafik kontrolörlerinin pilotları uyaracağını söyledi. Pek çok pilot ayrıca rüzgar kesme işaretleri için rotaları boyunca üst düzey jet akımlarına baktıktan sonra bu alanların üstünden, altından veya çevresinde uçmayı planladığını söyledi.
Modern uçaklar neredeyse her türlü türbülansa dayanabilecek kadar güçlüdür. Moss, baş üstü dolapları gibi kabin alanlarının kozmetik hasara maruz kalabileceğini ancak bunların uçakların yapısal bütünlüğünü etkilemediğini söyledi.
İklim değişikliği türbülansın artmasına neden oluyor mu?
Bazı bilim insanları türbülansla karşılaşma raporlarının arttığını belirtiyor. Bunun için çok sayıda olası açıklama var, ancak bazı araştırmacılar potansiyel iklim etkilerine dikkat çekti.
Embry-Riddle Havacılık Üniversitesi'nden Guinn, bazılarının iklim değişikliğinin jet akışını değiştirebileceğini ve rüzgar kesmesini artırabileceğini, bunun da sonuç olarak havadaki türbülansı artıracağını tahmin ettiğini açıklıyor.
İngiltere'deki Reading Üniversitesi'nde atmosfer bilimi profesörü olan Paul Williams Salı günü yaptığı açıklamada, “iklim değişikliği nedeniyle türbülansın arttığına dair güçlü kanıtlar” bulunduğunu söyledi.
Williams, araştırma ekibinin yakın zamanda Kuzey Atlantik'teki şiddetli açık hava türbülansının 1979'dan bu yana %55 arttığını keşfettiğini söyledi. Ekibin son tahminleri, küresel koşulların beklendiği gibi devam etmesi durumunda jet akımlarındaki şiddetli türbülansın önümüzdeki yıllarda iki veya üç katına çıkabileceğine işaret ettiğini söyledi.
Yine de bazıları başka faktörlerin de rol oynayabileceğini söylüyor. Cornman, genel hava trafiğinde bir artış olabileceğini ve bunun, daha fazla türbülansın olduğu alanlar da dahil olmak üzere uçuş rotalarının sayısı arttıkça türbülansla karşılaşmayı artırabileceğini söyledi.
Gezginler nasıl güvende kalabilir?
Kısacası kemerlerinizi bağlayın. Türbülansı tahmin etmek zor olabilir, ancak uzmanlar havadaki ilk savunma hattının mümkün olduğunca emniyet kemerini bağlı tutmak olduğunu vurguluyor.
Guinn, “Uçaklar genellikle türbülansa dayanacak şekilde inşa edilir” dedi ve emniyet kemerini takmayan yolcuların uçuş sırasındaki türbülanstan kaynaklanan büyük bir yaralanma kaynağı olduğuna dikkat çekti. Hiçbir önlem kusursuz olmasa da, emniyet kemeri takmanın kişinin ciddi yaralanmalardan kaçınma şansını büyük ölçüde artırdığını söyledi.
Guinn, “Emniyet kemerinizi takın” dedi. “Bu, yaralanmayı önlemek için gerçekten hızlı bir çözüm.”
Grantham-Philips Associated Press için yazıyor. Bangkok'tan Chalida Ekvitthayavechnukul ve Dallas'tan David Koenig haberciliğe katkıda bulundu.
Bu hafta şiddetli türbülansa çarpan Singapur Havayolları uçağında bir İngiliz adamın ölümü ve düzinelerce kişinin yaralanması, dengesiz havada uçmanın potansiyel tehlikelerini vurguladı.
Tanık ifadelerine, yaralanma sayısına ve uçağın keskin inişine dayanarak uzmanlar, uçuş sırasındaki türbülansın havayolu yolcuları ve mürettebatı için oluşturduğu önemli güvenlik tehlikelerine dikkat çekiyor.
Türbülansa bağlı ölümler oldukça nadir olmasına rağmen, yıllar geçtikçe yaralanmalar birikti. Bazı meteorologlar ve havacılık analistleri, türbülansla karşılaşma raporlarının da arttığını belirtiyor ve iklim değişikliğinin uçuş koşulları üzerinde yaratabileceği potansiyel etkilere işaret ediyor.
Ancak uçakların inişli çıkışlı havaya çarpması vakalarının çoğu önemsizdir ve havayolları zaman içinde türbülanstan kaynaklanan kaza oranlarını azaltmak için istikrarlı iyileştirmeler yapmıştır. Uzmanlar, uçak yolcularına dikkatli olmalarını tavsiye ederek, ilk koruma hattı olarak mümkün olduğunca emniyet kemeri takmanın önemini vurguladı.
Türbülans nedir?
Türbülans aslında öngörülemeyen bir şekilde hareket eden dengesiz havadır. Çoğu insan bunu şiddetli fırtınalarla ilişkilendirir. Ancak en tehlikeli tür, genellikle ilerideki gökyüzünde görünür bir uyarı olmadan meydana gelen açık hava türbülansıdır.
Temiz hava türbülansı çoğunlukla jet akımları adı verilen yüksek rakımlı hava nehirlerinin içinde veya yakınında meydana gelir. Suçlu, birbirine yakın iki büyük hava kütlesinin farklı hızlarda hareket etmesiyle oluşan rüzgar kesmesidir. Hız farkı yeterince büyükse atmosfer bu gerilimi kaldıramaz ve sudaki girdaplar gibi çalkantılı desenlere dönüşür.
“Jet akımının yakınında güçlü bir rüzgar kesmesi meydana geldiğinde, havanın taşmasına neden olabilir. Bu da havada kaotik hareketler yaratıyor” dedi Daytona Beach, Florida'daki Embry-Riddle Havacılık Üniversitesi uygulamalı havacılık bilimleri bölümü başkanı Thomas Guinn.
Dünya çapında türbülansa bağlı yaralanmaların toplam sayısını takip etmek zordur. Ancak bazı ülkeler ulusal verileri yayınlıyor.
Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu'nun raporuna göre, 2009'dan 2018'e kadar Amerika Birleşik Devletleri'nde meydana gelen tüm havayolu olaylarının üçte birinden fazlası türbülansla ilgiliydi ve bunların çoğu bir veya daha fazla ciddi yaralanmayla sonuçlandı, ancak uçağa zarar gelmedi.
NTSB rakamlarına göre, 2009 ile 2022 yılları arasında türbülans olaylarında 163 kişi en az iki gün hastanede tedavi gerektirecek kadar ciddi şekilde yaralandı. Bunların çoğu, uçuş sırasında koltuklarından çıkma olasılıkları daha yüksek olduğundan özellikle risk altında olan uçuş görevlileriydi.
Salı günkü Singapur Havayolları uçuşu sırasında yaşananlarla ilgili soruşturmalar sürüyor. Taşıyıcı, Boeing 777-300ER'nin Hint Okyanusu üzerinde şiddetli türbülansa çarptıktan sonra yaklaşık üç dakika içinde 6.000 feet alçaldığını söyledi.
Londra'dan Singapur'a giden uçağın fırtınalı havada indiği Bangkok'taki havaalanı ve hastaneden alınan ilk kayıp rakamları, bir ölümün yanı sıra 6-7 yolcunun da ağır yaralandığını gösterdi. Düzinelerce diğer yolcu ve mürettebat üyesinin orta veya daha az ciddi yaralandığı bildirildi.
Ulusal Bilim Vakfı'nın Ulusal Atmosfer Araştırmaları Merkezi'nde uzun süredir türbülans üzerinde çalışan bir proje bilimcisi olan Larry Cornman, “Örneğin, kırık bir kemiğe kadar küçük yaralanmalara neden olan türbülansla karşılaşmak alışılmadık bir durum değil” dedi. “Fakat ölümler çok çok nadirdir; özellikle de büyük nakliye uçakları için.”
Uluslararası Hava Taşımacılığı Derneği'nin uçuş ve teknik operasyonlar direktörü Stuart Fox'a göre, büyük bir taşıyıcı tarafından açık hava türbülansına bağlı olarak rapor edilen son ölüm 1997'de gerçekleşti. O zamandan bu yana daha küçük uçaklarda birkaç ölüm vakası rapor edildi. Fox, geçen yıl özel bir jette ölüm yaşandığını söyledi.
Artık standartlaştırılmış güvenlik prosedürleri, yıllar içinde daha fazla ciddi yaralanma vakasının önlenmesine önemli ölçüde yardımcı oldu. Fox dedi. Bunlar arasında hava durumu tahminlerinin gözden geçirilmesi, türbülansla karşılaştıklarında pilotların rapor vermesi ve uçaklar sert havaya çarptığında kabin hizmetinin askıya alınması yer alıyor.
Pilotlar türbülanstan kaçınabilecek mi?
Pilotlar türbülanstan kaçınmak için hava durumu radar ekranı kullanmak da dahil olmak üzere çeşitli yöntemler kullanır. Bazen fırtınaları kolayca görebilir ve uçabilirler.
Ancak eski bir havayolu pilotu ve güvenlik danışmanı olan Doug Moss'a göre açık hava türbülansı “tamamen başka bir hayvandır”. Yıkıcı olabilir, dedi, “çünkü olaydan önceki dönem çok sakin olabiliyor ve insanlar hazırlıksız yakalanıyor.”
Moss, başka bir uçağın açık hava türbülansına girmesi durumunda hava trafik kontrolörlerinin pilotları uyaracağını söyledi. Pek çok pilot ayrıca rüzgar kesme işaretleri için rotaları boyunca üst düzey jet akımlarına baktıktan sonra bu alanların üstünden, altından veya çevresinde uçmayı planladığını söyledi.
Modern uçaklar neredeyse her türlü türbülansa dayanabilecek kadar güçlüdür. Moss, baş üstü dolapları gibi kabin alanlarının kozmetik hasara maruz kalabileceğini ancak bunların uçakların yapısal bütünlüğünü etkilemediğini söyledi.
İklim değişikliği türbülansın artmasına neden oluyor mu?
Bazı bilim insanları türbülansla karşılaşma raporlarının arttığını belirtiyor. Bunun için çok sayıda olası açıklama var, ancak bazı araştırmacılar potansiyel iklim etkilerine dikkat çekti.
Embry-Riddle Havacılık Üniversitesi'nden Guinn, bazılarının iklim değişikliğinin jet akışını değiştirebileceğini ve rüzgar kesmesini artırabileceğini, bunun da sonuç olarak havadaki türbülansı artıracağını tahmin ettiğini açıklıyor.
İngiltere'deki Reading Üniversitesi'nde atmosfer bilimi profesörü olan Paul Williams Salı günü yaptığı açıklamada, “iklim değişikliği nedeniyle türbülansın arttığına dair güçlü kanıtlar” bulunduğunu söyledi.
Williams, araştırma ekibinin yakın zamanda Kuzey Atlantik'teki şiddetli açık hava türbülansının 1979'dan bu yana %55 arttığını keşfettiğini söyledi. Ekibin son tahminleri, küresel koşulların beklendiği gibi devam etmesi durumunda jet akımlarındaki şiddetli türbülansın önümüzdeki yıllarda iki veya üç katına çıkabileceğine işaret ettiğini söyledi.
Yine de bazıları başka faktörlerin de rol oynayabileceğini söylüyor. Cornman, genel hava trafiğinde bir artış olabileceğini ve bunun, daha fazla türbülansın olduğu alanlar da dahil olmak üzere uçuş rotalarının sayısı arttıkça türbülansla karşılaşmayı artırabileceğini söyledi.
Gezginler nasıl güvende kalabilir?
Kısacası kemerlerinizi bağlayın. Türbülansı tahmin etmek zor olabilir, ancak uzmanlar havadaki ilk savunma hattının mümkün olduğunca emniyet kemerini bağlı tutmak olduğunu vurguluyor.
Guinn, “Uçaklar genellikle türbülansa dayanacak şekilde inşa edilir” dedi ve emniyet kemerini takmayan yolcuların uçuş sırasındaki türbülanstan kaynaklanan büyük bir yaralanma kaynağı olduğuna dikkat çekti. Hiçbir önlem kusursuz olmasa da, emniyet kemeri takmanın kişinin ciddi yaralanmalardan kaçınma şansını büyük ölçüde artırdığını söyledi.
Guinn, “Emniyet kemerinizi takın” dedi. “Bu, yaralanmayı önlemek için gerçekten hızlı bir çözüm.”
Grantham-Philips Associated Press için yazıyor. Bangkok'tan Chalida Ekvitthayavechnukul ve Dallas'tan David Koenig haberciliğe katkıda bulundu.